3月24日，由水電七局承建、運(yùn)行的中國(guó)首個(gè)海外軌道板場(chǎng)，完成中方預(yù)制任務(wù)，標(biāo)志著以印尼雅萬高鐵為依托，中國(guó)軌道板施工技術(shù)站上國(guó)際舞臺(tái)。
該板場(chǎng)占地133畝，于2019年3月籌建，2020年1月建成投產(chǎn)，主要承制雅萬高鐵4種型號(hào)的普通鋼筋混凝土CRTSⅢ型軌道板。普通鋼筋混凝土CRTSⅢ型軌道板是對(duì)國(guó)內(nèi)CRTSⅢ型高鐵預(yù)應(yīng)力軌道板的創(chuàng)新和優(yōu)化，屬于首次大規(guī)模應(yīng)用。取消預(yù)應(yīng)力之后，在滿足功能強(qiáng)度的條件下，普通混凝土軌道板結(jié)構(gòu)、工藝簡(jiǎn)單，造價(jià)低，后期運(yùn)行護(hù)成本更低。“以工裝保工藝，以工藝保質(zhì)量”，為保障軌道板的生產(chǎn)精度，項(xiàng)目部從國(guó)內(nèi)引進(jìn)先進(jìn)的工藝裝備，并多次組織工藝性試驗(yàn)。同時(shí),項(xiàng)目部大力推行，智能化、標(biāo)準(zhǔn)化、工廠化、信息化建設(shè)，高標(biāo)準(zhǔn)建成了軌道板自動(dòng)化生產(chǎn)線。
此外，軌道板場(chǎng)將質(zhì)量安全放在首位，嚴(yán)格把控每一道工序，不斷優(yōu)化施工工藝，開展課題攻關(guān),大膽創(chuàng)新，先后解決了軌道板表面氣泡、模具偏差等問題，全面改善軌道板外形、外觀、質(zhì)量，提高施工效率，保證了單條生產(chǎn)線日產(chǎn)95塊的能力，出場(chǎng)檢驗(yàn)合格率高達(dá)100%，高質(zhì)量完成15390塊軌道板生產(chǎn)任務(wù)。據(jù)了解，雅萬高鐵線路全長(zhǎng)142.3公里，連接印尼首都雅加達(dá)和第四大城市萬隆最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是“一帶一路”建設(shè)和中印兩國(guó)務(wù)實(shí)合作的標(biāo)志性項(xiàng)目，也是中國(guó)高鐵全產(chǎn)業(yè)鏈走出國(guó)門的“第一單”。水電七局管段包含橋梁3座、路基6段、隧道4座，線路長(zhǎng)度7.9公里，同時(shí)負(fù)責(zé)全線43.244公里的箱梁預(yù)制架設(shè)、軌道板預(yù)制鋪設(shè)施工任務(wù)。
生產(chǎn)車間
航拍板場(chǎng)
儀式現(xiàn)場(chǎng)
評(píng)論